বেবিচক জানিয়েছে, আন্তর্জাতিক ফ্লাইটের জন্য ইমিগ্রেশন ও কাস্টমসসহ সব ধরনের প্রয়োজনীয় ব্যবস্থা এরই মধ্যে নেওয়া হয়েছে। জুলাই মাসে কক্সবাজার থেকে স্বল্প পাল্লার বিমানের মাধ্যমে আন্তর্জাতিক ফ্লাইট পরিচালনার জন্য তারা সম্পূর্ণ প্রস্তুত থাকবে। কক্সবাজার বিমানবন্দর থেকে আন্তর্জাতিক ফ্লাইট চালুর জন্য এরই মধ্যে বিমান বাংলাদেশ এয়ারলাইনসকে প্রস্তুতি নিতে নির্দেশ দেওয়া হয়েছে।

পরিকল্পনা অনুযায়ী, আপাতত বর্তমান টার্মিনাল ভবন থেকেই আন্তর্জাতিক ফ্লাইটগুলো পরিচালিত হবে। নতুন আন্তর্জাতিক টার্মিনালটির নির্মাণকাজ শেষ হওয়ার পর এখান থেকে বড় আকারের উড়োজাহাজগুলো দিয়ে ফ্লাইট পরিচালিত হবে। তবে বাস্তবতা হলো, নতুন টার্মিনালের কাজ শেষ হতে অন্তত ৯ মাস লাগবে। এ ছাড়া আন্তর্জাতিক ফ্লাইট চালুর জন্য এখন পর্যন্ত আন্তর্জাতিক বেসামরিক বিমান চলাচল সংস্থার (আইকাও) অনুমোদনও নেওয়া হয়নি।

বেবিচক সূত্রে জানা গেছে, প্রকল্প বাস্তবায়নে বড় বাধা হয়ে দাঁড়িয়েছে জমি অধিগ্রহণ ও স্থানীয় উচ্ছেদ সমস্যা। রানওয়ে সম্প্রসারণের জন্য নির্ধারিত ৪ দশমিক ৫৬ একর জমিতে গণপূর্ত ও সড়ক ও জনপথ (সওজ) বিভাগের স্থাপনা রয়েছে, যা এখনো অপসারণ করা সম্ভব হয়নি। ফলে বিমানবন্দরের গুরুত্বপূর্ণ নির্মাণকাজ, যেমন ফায়ার স্টেশন ভবন, ড্রেনেজ, পেরিফেরিয়াল রোড ও নিরাপত্তাপ্রাচীর নির্মাণ থেমে রয়েছে।

অন্যদিকে, বিমানবন্দরের পার্শ্ববর্তী ঝিনুক মার্কেট এলাকার ১৪টি দোকান এবং বস্তির ৪২টি পরিবার এখনো উচ্ছেদ করা যায়নি। একই সঙ্গে ৬৮২ একর বন্দোবস্তকৃত জমির মধ্যে ৯৭ একর এলাকায় বসবাসরত প্রায় ৩ হাজার ৩০০ পরিবারও বড় একটি চ্যালেঞ্জ হয়ে আছে। সরকারের বিভিন্ন উদ্যোগ সত্ত্বেও তাদের সরানো সম্ভব হয়নি। এসব সমস্যার কারণে বিমানবন্দরের ৪০ ভাগ কাজ এখনো অসম্পূর্ণ রয়েছে।

জানা গেছে, জমি অধিগ্রহণের জন্য একাধিকবার উদ্যোগ নেওয়া হলেও কোনো কার্যকর ফল আসেনি। বেবিচক থেকে সম্প্রতি সরকারের উচ্চ পর্যায়ে একটি বিস্তারিত প্রতিবেদন পাঠানো হয়েছে, যেখানে উচ্ছেদসংক্রান্ত জটিলতা, নির্মাণ ব্যয় বৃদ্ধি ও অর্থছাড় নিয়ে সমস্যাগুলোর বিস্তারিত বর্ণনা দেওয়া হয়েছে।

প্রতিবেদনে বলা হয়েছে, বিমানবন্দরের অপারেশনাল এলাকার মধ্যে দাবিকৃত ৬ দশমিক ৫৭ একর জমির মধ্যে ৪ দশমিক ৬৪ একর ভূমিতে প্রকল্পের কাজ বাস্তবায়নে প্রতিবন্ধকতা সৃষ্টি হওয়ায় ফায়ার স্টেশন ভবন, ড্রেনেজ ব্যবস্থা, পেরিফেরিয়াল রোড এবং সিকিউরিটি বাউন্ডারি ওয়ালসহ বিভিন্ন গুরুত্বপূর্ণ অবকাঠামো নির্মাণ সম্ভব হচ্ছে না।

অন্যদিকে, বিমানবন্দরের অনুকূলে বরাদ্দ ৬৮২ একর জমির মধ্যে ৯৭ একরে প্রায় ৩ হাজার ৩০০ পরিবার এখনো বসবাস করছে। তাদের উচ্ছেদ করতে না পারাটা প্রকল্প বাস্তবায়নের আরেকটি বড় চ্যালেঞ্জ হয়ে দাঁড়িয়েছে।

তবে ইতিমধ্যে সমুদ্র এলাকায় রানওয়ে নির্মাণের কাজ ৯৬ শতাংশ সম্পন্ন হয়েছে। সমুদ্রবক্ষে বাঁধ নির্মাণকাজ ৯৪ শতাংশ অগ্রসর হয়েছে। ২ হাজার ২০০ ফুট দৈর্ঘ্যের প্রিসিশন অ্যাপ্রোচ লাইট স্থাপনসহ মূল রক্ষণাবেক্ষণ স্টিল ব্রিজের নির্মাণকাজ শেষ হয়েছে ৮৩ শতাংশ। এ ছাড়া রানওয়ের চারপাশে নিরাপত্তা সীমানাপ্রাচীর ও নিরাপত্তা টহল রাস্তা নির্মাণের অগ্রগতি ২৬ শতাংশ এবং রানওয়ের চারপাশে ড্রেনেজ ব্যবস্থার কাজ শেষ হয়েছে ৫৫ শতাংশ।

বেবিচকের চেয়ারম্যান এয়ার ভাইস মার্শাল মো. মঞ্জুর কবীর ভূঁইয়া সম্প্রতি বলেন, কক্সবাজার বিমানবন্দরের অপারেশনাল প্রস্তুতি নিশ্চিত করতে সব স্টেক হোল্ডারকে নিয়ে কাজ চলছে। বিমানবন্দরের টার্মিনাল অবকাঠামো, রানওয়ে, আলোর ব্যবস্থা, সুরক্ষা বাঁধের কাজগুলো ক্রমাগত পরিদর্শন করা হচ্ছে।

প্রসঙ্গত, কক্সবাজার বিমানবন্দর আন্তর্জাতিক মানে উন্নয়ন প্রকল্পের আওতায় ৯ হাজার ফুট দীর্ঘ রানওয়েকে আরও ১ হাজার ৭০০ ফুট সম্প্রসারিত করে মোট ১০ হাজার ৭০০ ফুটে উন্নীত করা হয়। সম্প্রসারিত অংশের মধ্যে ১ হাজার ৩০০ ফুট সরাসরি সাগরের পানির মধ্যে। এটি দেশের ইতিহাসে প্রথম সমুদ্রের মধ্যে ব্লক তৈরি করে নির্মিত রানওয়ে। প্রকল্পে ব্যয় ধরা হয়েছে ১ হাজার ৭৯৪ কোটি ৩১ লাখ টাকা, যা পুরোপুরি অর্থায়ন করছে বেবিচক।